Forexball - 2012 - جيب

مستعملة 2012 جيب جراند شيروكي التسعير أكثر حول هذا النموذج إذا كانت الكلمات 160 ميلا في الساعة جيب لا ترفع بعض الشعر على الجزء الخلفي من عنقك نقترح عليك فحص ردود الفعل رفع شعرك. لأن أي شخص الذي قاد سيارة جيب في السنوات ال 50 الماضية تدرك أن العلامة التجارية ليست معروفة لبناء السيارات التي تزدهر في سرعات ثلاثية الأرقام. على الرغم من أننا لم نشهد كامل قدرة 160 ميلا في الساعة من سيارة جيب جراند شيروكي SRT8، ونحن تجربة تجربة سيارات الدفع الرباعي مجنون في الكراك الكامل على ويلو سبرينغز راسيواي، حيث كنا قادرين على ركن الوحش في أكثر من 100 ميلا في الساعة. واستنادا إلى تلك التجربة الديناميكية، نجد أنه من المرجح أن سيارة جيب الجديدة هي سنوزر عند 160 ميلا في الساعة أثناء السفر مباشرة. هذا، ثم، بالكاد يبدو وكأنه جيب على الإطلاق. يسحب البريد بعد كل شيء، ما جيب الأخرى التي كنت حاصرت في 100 أو نحو ذلك ميلا في الساعة و [مدش] يجرؤ نقول أن مدش شعرت بالراحة الجواب، بالنسبة لنا على الأقل، لا شيء. بالتأكيد، كان الجيل الأول من جراند شيروكي SRT8 آلة خطيرة. أنها لم تقدم اعتذارات لكونها كانت مداش بصوت عال وسريع، وراش، وأيضا، قاسية كما الجحيم. وهذه الشاحنة هي أيضا قاسية. حتى في الوضع التلقائي، حيث تعليق قابل للتعديل يمكن أن تختار أنعم الإعدادات، وسوف، في بعض الأحيان، حشرجة حشوات الخاص بك. ولكن عموما، وركوب متوافقة بما فيه الكفاية للاستخدام اليومي مدش حتى لأمنا. ولكن هنا، في المنعطف 8 على ويلو سبرينغز راسيواي، هذا الشيء واثق. بالتأكيد، استغرق منا بضع لفات للتكيف مع ارتفاع جيب، والتي تنتج حتما أكثر الملعب وياو من سيارة، ولكننا معايرة بسرعة لحركة الجسم واكتشفت أن هذا الوحش العصي مع تحديد الثور حفرة. الخدعة هي استخدام خنق في أوقات غير تقليدية. هذا ليس معالج الكتب المدرسية. على الرغم من، أو ربما بسبب، أن 65 في المئة من عزم الدوران المتاحة هو الذهاب إلى العجلات الخلفية في وضع المسار، جيب تشجع تعديلات ميدكورنر مع خنق. و، كما يمكننا أن نقول، فإنه لن تجعلك تدفع مع أي مفاجآت غير سارة. لها مستقرة كما هو عنيد. إذا كان هناك أي شيء من شأنه أن يهز ثقتنا الانحناء بالقرب من 70 بوصة طويل القامة، 5،150 رطل سيارات الدفع الرباعي في زاوية في أكثر من 100 ميلا في الساعة، ولكن بعد بضع لفات مداش روتينية فقط تقريبا كما لو كان هذا العمل يمكن أن تقبل الفيزياء . الهدف: ألمانيا التحدث مع جيف روزيلي، 2012 جيب جراند شيروكي SRT8s يؤدي مهندس التنمية، وأنه لا يستغرق وقتا طويلا لمعرفة لماذا الشعر على الجزء الخلفي من عنقك يقف فخور. من بين مجموعة من الحقائق الغامضة تقدم روزيلي هذه هي: وتشمل من بينها من المصنع على محاذاة 1.6 درجة من السلبية كامبر إلى الأمام و 1.3 درجة من الخلف. مكابحها، الدوارات 15 بوصة وستة مكبس الفرجار بريمبو في الجبهة هي الأكبر في مدش تشكيلة سرت بما في ذلك تلك الموجودة على الافعى خارج الإنتاج. أيضا، نسبة التوجيه، في 17.5: 1، هو أسرع بكثير من ذلك من معيار جراند شيروكي (متغير، 18.9: 1 على المركز). تقريبا كما لو كان استخدام كرايسلرز جديد 6.4 لتر V8 هو أنتليماكتيك. يثقون بنا، ليس كذلك. على الرغم من أن هذا هو نفس مطحنة ستجد في كل منتج سرت الحالي، و 470 حصانا و 465 رطل قدم من عزم الدوران الذي لحم الخنزير بها لا ينبغي تجاهلها. هذه الأرقام هي 50 حصان و 45 رطل-قدم أفضل من 6.1 لتر V8 فإنه يستبدل. ولا يزال يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي خمس سرعات من كرايسلر ولا يزال كافيا في أحسن الأحوال. ولعله ليس من المستغرب أن فريق سرت يقارن بي ام دبليو X5 M وكذلك جراند شيروكي SRT8 المنتهية ولايته في تطوير هذه سيارات الدفع الرباعي. يقول روزيلي إن منصة جراند شيروكي هي، في رأيه، نقطة انطلاق أفضل لسيارات الدفع الرباعي الأداء من X5. لها منصة قاسية بشكل لا يصدق، يقول روزيلي. مع 146 في المئة أكثر صلابة التوائية من النموذج المنتهية ولايته، لم يكن فريق روزليس بحاجة إلى إضافة أي تستعد إضافية لنسخة سرت. ويقر بأن سيارة X5 M هي سيارة أسرع في خط مستقيم نظرا لميزتها في مجال الطاقة، ولكن روزيلي، و دبليو دبليو جراند شيروكي هي سيارة أفضل معالجة من X5 M. غراند شيروكي مدش لأن منتجها سرت مداش يمكن أن لديها السيطرة على الاستقرار هزمت تماما، مما يعطيها ميزة معالجة كبيرة. كما يضيف، حصل على المزيد من عزم الدوران المنخفضة نهاية. سوف وك سوط X5 M من خلال سباق التعرج أو في أوتوكروس. أخبار ممتازة لأولئك منكم تخطط ل أوتوكروس سيارات الدفع الرباعي الخاصة بك 2.5 طن. جراند شيروكي هو أكثر شراسة، وأكثر إشراك، وفقا لروزيلي. يمكنك تشغيله أكثر من الشكل وأنه لا العقل. قيادة خطيرة في النهاية، اكتشفنا، روزلي هو الحق. اختبرنا بمو X5 M و X6 M التوائم وجدت أنظمة التحكم الاستقرار نونديفات لتكون الغازية حقا عند القيادة بجد. و غراند شيروكي، مع تقسيم عزم الدوران متطورة مدش 100 في المئة من عزم دوران محرك الأقراص يمكن إرسالها إلى واحدة مدش عجلة الخلفية متفوقة في الجاف. على الرغم من أننا لم نختبر ذلك، ويد رهان مدش وروزيلي يؤكد مدش أنه في قيادة محدودة قبضة ليس هناك مسابقة. ويرجع ذلك جزئيا إلى أن سيارة X5 M تأتي بإطارات قياسية من ثلاثة مواسم، كما أن سيارة جيب جراند شيروكي SRT8 2012 تأتي مع مطاط بيريلي سكوربيون فيردي طوال الموسم. ثلاثة مواسم بيريللي P زيروس اختيارية. كلا الحجمين 29545ZR20. إن نظام سيليك-تراك ذو الخمسة أوضاع (لا ينبغي الخلط بينه وبين نظام الدفع الرباعي سيليكتراك المستخدم في ليبرتي) يتكامل مع جميع الأنظمة التي يمكن أن تؤثر على التحكم في أداء مداش، تعليق التخميد، منطق التحول، تقسيم عزم الدوران، لسد الخلفي وأكثر من ذلك. إلى حد كبير، إدارتها من تقسيم عزم الدوران والتعليق التخميد تعطي أكبر تأثير في السيطرة. ومع ذلك، إذا كنت تخطط ل ستومب هذه جيب حول الطرق الخلفية الخاصة بك أو مضمار السباق تجد بعض أوجه القصور. أولا، تباعد والعتاد واسعة جدا. كرايسلرز خمس سرعات الشيخوخة، وحتى عندما تدعمها محرك مع هذا عزم دوران كبير، والفجوات بين نسب والعتاد كبيرة جدا. وجدنا أنفسنا الراغبين في نسبة بين التروس 2 و 3 وكذلك التروس 3 و 4، سواء في الشارع وعلى الطريق. وستبدأ كرايسلر الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات في السيارات الأخرى في خريف هذا العام، وستحل المشكلة إذا ما أمكن استيعاب هذا العزم الكبير. وعلاوة على ذلك، فإن مربع خمس سرعات لا إعادة مباراة دونشيفتس في الوضع اليدوي. بالتأكيد، ثيرس مجداف دونشيفت على عجلة القيادة، ولكن طلب دونشيفت بينما تحت المكابح الثقيلة وسوف تجد نفسك مع فرامل المحرك غير الضرورية كما يحاول انتقال لجعل سرعة المحرك تتطابق مع سرعة عجلة القيادة. كما أنها غير جذابة ميكانيكيا كما هو حيوي التخريبية. هذا، وفقا لروزيلي، هو مكتب كرايسلر السلامة البند. ترجمة إلقاء اللوم على المحامين. سياسة كرايسلرز هي رفض فتح خنق الإلكترونية إلا إذا طلب السائق المزيد من عزم الدوران. المتحمس القيادة تكون ملعون. الواقع تحقق ولكن يتيح الحصول على الحقيقي. هذه ليست مركبة معظم أصحابها سوف تتخذ إلى المسار. هيك، على الأرجح ليست واحدة أكثر من ذلك سوف تدفع بجد على الطرق ملتوي المحلية. هذه هي لعبة لنقل الأسرة ولكن واحدة التي هي بمثابة الانخراط في قيادة العديد من السيارات الرياضية. سيارة سيدان ذات الدفع الرباعي على انحدار مزدوج من الأمفيتامين مع رؤية الشاحنة وتصنيف سحب 5،000 رطل. و ثيريس ليس كثيرا أن يمكن التغلب عليه عبر تقاطع. جيب يدعي 0-60 الوقت من 4.8 ثانية، وربع ميل في منتصف منتصف 13 ثانية مجموعة، 0.90g على لوح التزلج و 60 إلى صفر في 116 قدما. أجرينا اختبارا مرتجلا على محرك وسائل الإعلام دون الاستفادة من مرفق الاختبار المعتاد لدينا واكتشفنا أن هذا جراند شيروكي قد يكون أبطأ قليلا من سابقته. في ظل ظروف أقل من مثالية وعلى سطح غير قياسي، كانت أوقات تسارعنا من الوتيرة التي حددتها جراند شيروكي SRT8 القديمة. وفقا لروزلي، يجب على اثنين تشغيل الرقبة والرقبة. كذلك الانتظار لاختبار كامل أداة في موقعنا المعتاد قبل تسوية الحكم. ولكن عندما يتعلق الأمر الاقتصاد في استهلاك الوقود، حسنا، والحكم في. هذه جيب ليست بريوس. على الرغم من أن صمام العادم النشط الجديد الذي يسمح بتعطيل الأسطوانة على نطاق أوسع (وهو تحسن بنسبة 13٪ في الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطريق السريع)، تقول وكالة حماية البيئة أن سيارة جيب الجديدة جيدة لمدينة 12 فقط و 18 ميلا في الغالون السريع. التفاصيل النهائية في نهاية اليوم لا يقتصر فقط على غرق الغاز الذي يجعل الجديد 2012 جيب جراند شيروكي SRT8 خاص. الداخلية هي مزيج من الجلد و الجلد المدبوغ، مع تعزيز عميق تدفئة و مقاعد التهوية و عجلة القيادة لحمي. الجودة الداخلية هي من الدرجة الأولى وراء المنافسة الألمانية، ولكن مسرب لها، في 54،470، ما يقرب من 32،000 جنوب X5 M وحوالي 52،000 أقل تكلفة من بورش كايين توربو. وهذا التهم لشيء ما. تتوفر أربعة خيارات: تضيف مجموعة لوكسوري داش جلدي، باب خلفي كهربائي ونظام تحكم كروز على التكيف. يمكن أن تكون الإطارات ذات الثلاثة مواسم وفتحة السقف منفصلة. أيضا، ثيرس 825 واط هارمان كاردون نظام الصوت مع 19 مكبرات الصوت التي تبدو أفضل من، حسنا، نظام الصوت شيتشي الماضي سمعنا، والتي ظهرت فقط 630 واط و 14 مكبرات الصوت. اعترف جيدا أن جيب 160 ميلا في الساعة قادرة على خارج السيارات عبر المنافسين الألمانية تكلف 60 في المئة أكثر قد لا تكون على رأس قائمة الحاجة إلى أن يكون لديك. ولكن أي جيب قادرة على خدش شعرك العنق مثل هذا، ونحن نضمن، يكون على رأس قائمة تريد أن يكون لديك. لها الآن على بلدنا. حضر إدموندز الحدث الصحفي الذي ترعاه الشركة لتسهيل هذا التقرير. استخدم 2012 جيب رانجلر التسعير أكثر حول هذا النموذج إذا كنت تعتقد أن إغيادس في شتوتغارت العمل على كل تغيير إلى بورش 911، تخيل ما يذهب الرجال جيب من خلال عندما يأتي الوقت إلى واتخاذ مشرط إلى رانجلر. التقليديين، كونها تقليدية، تغيير مهذب، وجيب رانجلر 2012 يستتبع نقط رانجلرز القلب الضرب جدا لوحدة جديدة ومحسنة. يمكنك أن تسمع تقريبا التقليديين غاسبينغ للهواء. واحدة من خلال التروس من جيب رانجلر 2012 هو كل ما تحتاجه لإثبات أن التقليديين يمكن الاسترخاء. لايوجد ماتقلق عليه او منه. في الواقع، ثيريس الكثير ليكون متحمسا. محرك جديد، نقل لتخفيف ضربة الكثير من التغييرات في كل مرة، ومقدمي الرعاية من الأمريكتين أعز شيء الشاحنة تنتشر بها على مدى عامين نموذج. حسنا، هذا النوع من الكذبة. في الواقع، كان يعتقد في الأصل قرص المقصورة رانجلرز 2011 أن يرافقه ترقية توليد القوة، ولكن تقلبات التصنيع تأجيل زرع القلب لمدة عام. وبالتالي فإن رانجلر 2012 يكمل أساسا المرحلة الثانية من نموذج التحديث الذي بدأ مع نموذج السنوات الماضية. ومن أبرز التغييرات التي تم إجراؤها في عام 2012 اعتماد شركة كرايسلرز دوهك سعة 3.6 لتر بنتاستار V6. ويطلق 260 عزم دوران عزم الدوران عند 4800 دورة في الدقيقة و 285 حصانا في 6،400 دورة في الدقيقة، حوالي 23 رطل قدم و 83 حصان أكثر بكثير من دفعه المدرسة القديمة 3.8 لتر V6 فإنه يحل محل. بالنسبة لبعض المنظور، فإن بنتاستار يولد المزيد من عزم الدوران في 1،900 دورة في الدقيقة من المحرك المنتهية ولايته المنتجة في ذروتها، ويستمر في جعل النخالة ذات مغزى على طول الطريق إلى 6،400 دورة في الدقيقة. الإخراج الهائل ليس كل شيء، ولضمان الجدارة، تلقى بينتاستار بعض القرص. ورانجلرز تحتاج إلى أن تكون قادرة على فورد المياه التي 30 بوصة عميقة، وبالتالي فإن المولد انتقلت إلى الجزء العلوي من محرك الإكسسوارات. وقد تم تجهيز وعاء عميق مستنقع النفط وبيك اب لضمان التشحيم موثوق بها في حين الزحف حتى الدرجات مثير للسخرية، ومسار المدخول ريجيجيرد يحسن الناتج عزم الدوران. كل ما يقال، المحرك الجديد هو 3.7 بوصة أقصر في الطول و 90 جنيه أخف من مطحنة 3.8 لتر القديمة، على الرغم من أن وفورات الوزن يقابل إلى حد كبير من قبل علبة التروس التلقائية الجديدة، بيفر. نعم، في عام 2012 تم إرسال رانجلرز أربع سرعات أوتوماتيكية إلى مزبلة التاريخ. في مكانها هو A580 خمس سرعات أوتوبوكس التي تدعم منتجات كرايسلرز هيمي بما في ذلك جيب جراند شيروكي. يتم نقل علبة التروس اليدوية الست سرعات وتبقى المعدات القياسية، جنبا إلى جنب مع حالة نقل منخفضة المدى. مع نسب علبة التروس الجديدة ونسبة المحاور القياسية الأطول من 3.06، أصبحت سيارة جيب رانجلرز 2012 المجهزة بشكل أوتوماتيكي الآن أقصر لمسة في الأول والثاني في أعلى العتاد. حفظ لبضع بت وبوبس، والباقي من الأجهزة رانجلرز يحمل أكثر من الأساس كما هو. لا أحد سوف يغيب عن المحرك القديم تحولت فضفاضة على طاولة البلياردو على نحو سلس بلاكتوب خارج بورتلاند، ولاية أوريغون، رانجلر تنشيطها أكثر حماسا، و أوتوبوكس هو أكثر احتمالا أن يكون العتاد المناسب لهذه المناسبة. لا تزال هذه شاحنة ما يقرب من 4،000 رطل مع الشخصية الهوائية للبارثينون، لذلك تلك التي تأمل رانجلر قد تحولت إلى مقلاة الإطارات قد يكون بخيبة أمل. ولكن الأرقام مشجعة. صفر إلى 60 قطرات إلى 7.7 ثانية ل رانجلر ذات البابين (8.4 لأربعة أبواب)، مقارنة مع 10.4 لنموذج 2011. من الناحية العملية، يقنع منحنى عزم الدوران المسطح للمحرك المعدل الذي ترتفع فيه السرعة، مما يجعل إلحاحها ملائما. بدلا من المحركات القديمة الربو. التأثير الصافي لمزيد من النخالة والعتاد آخر هو أقل الصيد بين التروس على درجات الطريق السريع، أيضا. في تحسن تدريجي، كما تستعد لا يزال طويل القامة نوعا ما. قد يكون الانتقال إلى خمسة التروس صفقة كبيرة لرجال جيب، ولكن هذا هو تطبيق واحد حيث أوتوبوكس ست سرعات لن تكون فكرة سيئة. كان مسؤولو جيب فخورين من تحسين محركات جديدة خصائص نف. عند المبحرة، عليك أن تكون مضغوطا لسماع الفرق، والضوضاء الرياح لا تزال تسيطر على كل شيء آخر أن يجعل الضوضاء، بما في ذلك المحرك. ولكن عندما تعطيه النتوءات، المحرك الجديد يجعل الأصوات أفضل من المقطوع القديم. يبقى التوجيه إعادة تدوير الكرة نوع، ويبقى روبي فرحان على الرصيف. غير الخطية، يفتقر إلى الشعور ويظهر تأخير كبير ياو. مع المحاور الحية الأمامية والخلفية، و باكز ركوب ويرتجف على عيوب الرصيف. المكرر وشحذ كما أصبح على مر السنين، والقيادة رانجلر لا يزال نوع من مثل قيادة رافعة شوكية. نسميها جزءا من سحر الشيء، جنبا إلى جنب مع كونها قادرة على طي الزجاج الأمامي إلى أسفل وإزالة الأبواب، وهو بارد جدا للكلمات. لا يزال رانجلر الانتظار، وهذا هو جيب، والحق كل هذا الحديث عن الرصيف ونفه والكفاءة والتوجيه يشعر قد كنت أتساءل أين أولوياتهم. لا تخشى. ويصر موظفو جيب على أن جميع التغييرات التي تحسن حياة رانجلرز يوما بعد يوم لن تساوم أبدا قدراتها على الطرق الوعرة. كما لو كان لإثبات ذلك، جزءا من سيارتنا من جيب رانجلر 2012 شملت صبغات في نموذج روبيكون على الطرق الوعرة التي تركز على الطريق الذي تم وضعه لاظهار عمق مواهب الشاحنات. إلى غير المتحدين، فإن المسار يبدو مستحيلا، ومع ذلك رانجلر كسر صعودا وهبوطا، حاد، الصخرية، متناثرة، ممر روتد المتناثرة مع المجاري حجم كياس دون حتى التنفس الصعب. على الرغم من أن خنق الإلكترونية المعايرة لا توفر دائما استجابة فورية، ثيريس عزم دوران وافرة أسفل منخفضة في المحرك الجديد. وهو يعمل بشكل بارد، أيضا، وذلك بفضل جزئيا إلى متغيرة السرعة 600 واط مروحة تبريد جديدة ومكثف أس أكبر وبرودة نقل. الجحيم، لم أس حتى تتراجع في الطقس الحار مهما بطيء الزحف لدينا. لا يزال رانجلر طليعة قادرة على الطرق الوعرة. لا حل وسط تخيل، كل تلك القدرة المضافة وجيب رانجلر 2012 يحرق حتى أقل من الوقود. نعم، أرقام كفاءة الوقود إيبا هي الآن 17 مدينة 21 ميلا في الغالون الطريق السريع لنماذج ذات البابين، 2 ميلا في الغالون عثرة حتى أرقام العام الماضي. كل ذلك، وجيب عقد خط لتسعير النماذج الأساسية، في حين أن مسرب من نماذج عالية الصحراء و روبيكون تنتفخ فقط 300. مثل وجود كعكة الخاص بك، وتناوله، ومن ثم معرفة أنه يقلل الكوليسترول الخاص بك، أيضا. حتى التقليديين سيواجهون وقتا عصيبا يجادلون في ذلك. حضر إدموندز الحدث الصحفي الذي ترعاه الشركة المصنعة لتسهيل هذا التقرير.